«МиГ-35 возвращается с нуля: списанный истребитель внезапно стал козырем России

О нём уже забыли. Его списали. Назвали «неудачником» среди боевых машин. А теперь — вдруг возрождают.

Речь о МиГ-35 — лёгком фронтовом истребителе, который многие уже похоронили. Но, как оказалось, рано списали со счетов.

Россия внезапно сделала шаг, который никто не ожидал — возвращает МиГ-35 к жизни. Причём не просто косметическим обновлением, а с глубокой модернизацией и адаптацией к новым реалиям.

По словам французского журналиста Эмиля Фаушера, этот самолёт ещё покажет, на что способен.

Почему МиГ-35 считали провальным проектом?

Эта машина долгое время была в подвешенном состоянии. Разрабатывался с большим энтузиазмом, но… не зашёл. Ни внутреннему заказчику, ни международному рынку. Его сравнивали с МиГ-29, и разница казалась незначительной.

«Машина устарела ещё до поступления на вооружение», — говорили критики.

Основные претензии:

• Платформа от МиГ-29 — считалась морально устаревшей.
• Мало покупателей за рубежом — несмотря на экспортный расчёт.
• Отсутствие серьёзного прорыва по сравнению с Су-семейством.

На этом фоне все решили, что проект мёртв. Серийного выпуска не было, ВКС сделали ставку на тяжёлые Су-30СМ и Су-35С, а МиГ-35 вроде как остался «на скамейке запасных».

Что изменилось? Почему вдруг решили вернуть МиГ-35?

 

Российская оборонка сделала неожиданный ход — достала из шкафа старую идею и осовременила её по полной. И теперь это уже не тот МиГ-35, о котором говорили с сомнением.

«Из забытого проекта он стал одной из самых перспективных машин», — подчёркивает Эмиль Фаушер.

Самолёт серьёзно переработан. Главные изменения:

• Новая авионика — на уровне Су-35С.
• Модульные двигатели нового поколения — с увеличенным ресурсом.
• Уменьшенная стоимость обслуживания — по сравнению с тяжёлыми Су.
• Меньший расход топлива и проще в эксплуатации.
• Возможность взлёта с коротких полос — плюс для фронтовых условий.
• Дополнительные баки увеличивают дальность полёта.

Эти качества делают МиГ-35 гораздо удобнее в условиях ограниченной инфраструктуры, где нет просторных аэродромов или запчастей «под рукой».

 

 

Чем МиГ-35 выгодно отличается от тяжёлых истребителей?

Сравнивать с Су-30СМ или Су-35С — бессмысленно. Это другой класс.

• МиГ-35 легче, дешевле в эксплуатации и не требует аэродромов-крепостей.
• Прост в обслуживании — меньше требований к наземному персоналу.
• Идеален для массового применения в прифронтовой зоне.
• Его можно быстро перебрасывать в любую точку — и он будет работать.

«Он не тянет на суперзвезду, но для массовых задач — самое то», — отмечает военный эксперт.

Почему его раньше не приняли?

Всё упиралось в деньги и приоритеты. Основные силы и бюджеты ушли на Су и Су-57. А МиГ-35 оказался как бы между поколениями. Не дотягивал до пятого, но и не был плохим.

На экспорт тоже не пошёл — Индия, Египет, Ливия, Алжир — все отказались. Кто из-за политики, кто из-за цены, кто — просто «не зашло».

Что изменилось сейчас?

В новых условиях МиГ-35 внезапно оказался к месту.

• Дефицит тяжёлых машин.
• Необходимость быстро нарастить авиапарк.
• Требование к гибкости применения — МиГ-35 можно базировать в поле.
• Возможность перенять электронные системы от Су-30СМ2 и Су-35С.

«Это, по сути, лёгкая версия тяжёлого истребителя. Бюджетная, но боеспособная», — говорят военные.

Был ли он уже в бою?

По словам генерального конструктора ОАК Сергея Короткова, МиГ-35 уже проходил применение. Где — не уточняется. Но ясно одно: машину не просто показали — она реально летает и выполняет задачи.

Испытания начались ещё в 2017 году, а с тех пор многое изменилось.

Что дальше? Пойдёт ли в серию?

На данный момент вопрос о массовом производстве ещё не решён. Но по имеющимся данным, Минобороны России рассматривает МиГ-35 как базу для наращивания численности фронтовой авиации.

Уже обсуждаются варианты локальной сборки, закупок малыми партиями, адаптации под нужды морской авиации и беспилотных технологий.

Итог: реанимированный боец нового поколения

МиГ-35 — пример того, как забытый проект может стать актуальным. Особенно, когда обстоятельства требуют быстрых решений.

• Он не идеален, но и не должен быть таким.
• Его сила — в простоте, надёжности и адаптации под реальные задачи.
• В новых условиях — это один из самых удобных и нужных самолётов.

«Скромный, как МиГ-29. Но теперь — с зубами и мозгами», — говорят пилоты.