Промышленность России тихим сапом, но упорно и последовательно развивается. Например, на бывшем заводе Volvo в Калуге собрали первую партию грузовиков «Урал». А подробнее о том, как сейчас здесь обстоят дела и что планирует завод, читайте в статье.
Почему закрыли завод?
Завод, выпускавший Volvo, простаивал с конца февраля 2022 года, когда шведы приняли решение его закрыть. Несмотря на то, что они десятилетиями сидели и неплохо зарабатывали дивиденды на сотрудничестве с Россией. А тут на РФ спустили всех собак. И в 2022 году шведы с финнами примкнули к противоположному лагерю, став самыми ярыми противниками нашей страны.
Ушедшая из России IKEA того же разлива. А вторым, кто настолько непримиримо покинул российский рынок, что у него пришлось изымать собственность, стал Volvo (выпускал в России 15 тысяч грузовиков в год).
В связи с участившимися случаями ограничения наших каналов и непрозрачностью контентной политики Дзена мы занялись поиском альтернативных площадок для переноса публикаций.
Вероятнее всего, такой площадкой станет приложение SFERA. Мы уже перенесли туда канал про Космос. А скоро в SFERA появится возможность добавлять длинные посты.
В дальнейшем будет создан и сервис для статей.
Текущая ситуация
Что ни случается, всё к лучшему, говорят оптимисты. В этом случае они точно не ошиблись. Производство грузовиков на бывшей производственной площадке шведского автоконцерна возобновил новый собственник — группа компаний «Промышленные инвестиции». Одним из его партнеров стал автозавод «Урал».
Подарок шведов начал приносить пользу России: на бывшем заводе Volvo начали собирать грузовики «Урал». Завод официально запустили 14 декабря 2023 года. А первые 50 грузовиков сошли с конвейера уже к концу прошлого года. На производстве работают 650 человек.
В 2024 году автозавод планирует выпустить уже 2 тысячи автомашин. Такой объем выпуска сохранится до середины 2026 года. На площадке будут собирать «Уралы» (6х4) и машины на различных китайских платформах. К 2027 году завод планирует работать в две смены и производить 10 тысяч машин в год.
Владислав Шапша, губернатор Калужской области:
«Это первая ласточка большой работы. В этом году будут сделаны первые шаги по восстановлению сборки автомобилей и на заводе Фольксваген».
Планов — громадье!
И пока даже КАМАЗ, спустя два года после принятия санкций, всё ещё испытывает трудности с локализацией узлов и компонентов, автозавод «Урал» уже второй год работает в три смены и подыскивает конвейеры, чтобы еще больше закрепить успех. Пока завод фактически утроил производство за эти два года. И это, очевидно, еще не предел. В 2024 году АЗ «Урал» ставит задачу выпустить не менее 19 тыс. грузовиков.
Данные Росстата от 31 января 2024 года:
«В 2023 году в России произвели 537,1 тыс. легковых автомобилей, что на 19% больше, чем годом ранее. Примерно на столько же вырос выпуск грузовиков — до 167,6 тыс. штук».
Вице-премьер, глава Минпромторга России Денис Мантуров во время встречи с премьер-министром страны и его заместителями 15 января 2024 года привел такие данные:
«В 2023 году в России произведено 720 тыс. автомобилей, что на 16% больше, чем годом ранее. Продажи автомобилей всех видов в России по итогам 2023 года превысили 1,3 млн штук, в том числе 1,06 млн легковых машин (62%), 105 тыс. коммерческих авто (+35%), 140,2 тыс. грузовиков (+74%) и 17,8 тыс. автобусов (прим. Минпромторг традиционно считает выпуск автотехники всех видов вместе, включая легковые, грузовые и общественный транспорт)».
Свежие комментарии