Military Watch Magazine | США
Новый, глубоко модернизированный вариант истребителя Су-57М1, поступит на вооружение в Воздушно-космические силы России до конца 2026 года, пишет MWM. Он будет действовать совершенно иначе, чем другие истребители пятого поколения.
После разработки нового, глубоко модернизированного варианта единственного в России класса истребителей пятого поколения Су-57М1, многочисленные источники отметили, что новинка поступит на вооружение в Воздушно-космические силы России до конца 2026 года. Вполне вероятно, что производство начнется к началу 2026 года, поскольку мощности авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре переключатся с базового Су-57 на новый вариант.
Производство Су-57 стремительно растет, а новые мощности открылись в августе 2024 года специально для увеличения выпуска, и ожидается, что новым вариантом Су-57М1 будет укомплектована значительная часть истребительных подразделений ВКС России — возможно, более трети парка. Таким образом новый вариант Су-57 открывает значительные возможности не только для собственно российской авиации, но и для истребительных флотов возможных иностранных операторов, включая Алжир, Индию, Вьетнам и КНДР.
Ниже приводится оценка пяти наиболее выдающихся характеристик самолета, которые делают его гораздо эффективнее базового Су-57:
Двигатель АЛ-51Ф
Истребители Су-57, поступившие на вооружение с конца 2020 года, оснащались двигателями АЛ-41Ф-1 — вариантами АЛ-41Ф-1С, которыми комплектуются истребители поколения “4++” Су-35. АЛ-41Ф-1 представляет собой дальнейшее развитие советского АЛ-31Ф, который был принят на вооружение в 1984 году для оснащения истребителей завоевания превосходства в воздухе Су-27. Впоследствии он был значительно улучшен за счет внедрения ряда технологий, разработанных для основного двигателя отмененной программы истребителя пятого поколения МиГ 1. 42. Однако по производительности и эффективности он, тем не менее, уступает двигателю самого старого истребителя пятого поколения — F119, установленному на американском F-22, не говоря уже о более современном F135, которым комплектуются F-35, или WS-15 с китайского J-20.
После долгих задержек Су-57М1 получит АЛ-51Ф-1 — первый двигатель, разработанный в России для истребителя с чистого листа более чем за 40 лет. Двигатель значительно улучшит все летные характеристики истребителя, повысит его скрытность и снизит эксплуатационные расходы и потребности в обслуживании, одновременно увеличив мощность, доступную для бортовых подсистем, включая радары. Ожидается, что новые двигатели обеспечат Су-57М1 более высокий уровень тяги, чем у любых конкурентов, кроме разве что J-20.
Переработанный планер с упором на малозаметность и скорость
Ожидается, что Су-57М1 будет сильно отличаться от базового варианта даже зрительно из-за значительных изменений, внесенных в конструкцию планера. В частности, было подтверждено, что корпус был расширен для обеспечения большей аэродинамической подъемной силы и устойчивости на сверхзвуковых скоростях. Поскольку ряд неподтвержденных сообщений указывают на то, что двигатели АЛ-51Ф позволят Су-57М1 совершать полеты с крейсерской скоростью выше 2 Маха без использования форсажной камеры, есть основания предполагать, что этими же соображениями продиктованы и изменения в планере. Ожидается, что они сполна раскроют улучшенный потенциал летных характеристик, заложенный в АЛ-51Ф. Кроме того, его плоский фюзеляж и внутренние отсеки вооружения повышают скрытность за счет уменьшения поперечного сечения радара
Новый радар и помощник на основе искусственного интеллекта
Су-57 первым из российских истребителей получил радар с активной электронно-сканирующей решеткой (АФАР) в носовом обтекателе и на сегодняшний день остается единственным с данным конструктивным решением. Хотя о бортовом радаре Н036 известно немного, Су-57М1 получит более совершенный базовый датчик. За годы задержек при разработке и вводе в эксплуатацию Су-57 радиолокационные технологии могли шагнуть достаточно далеко вперед, чтобы заменить Н036 на борту самого эффективного российского истребителя его преемником.
На разработку нового радара также мог повлиять опыт эксплуатации Су-57 на украинском театре военных действий, где, как считается, картографирование местности и радиоэлектронная борьба имели решающее значение для его основных функций — нанесения точных ударов и подавления противовоздушной обороны противника. Что характерно, главный конкурент Су-57 F-35 также перешел с AN/APG-81 на гораздо более сложный радар AN/APG-85, который также потребовал перепроектирования фюзеляжа из-за увеличенных габаритов нового радара.
Наряду с новым радаром, Су-57 также получит бортовые системы с поддержкой ИИ, предназначенные для скорейшей инициализации системы нажатием одной кнопки, что упростит предполетные проверки и повысит боеготовность. Дальнейшие улучшения в комплекте авионики самолета пока неизвестны.
Новая нашлемная система наведения
В декабре 2024 года российские СМИ представили новую нашлемную систему наведения, разработанную специально для Су-57. По-видимому, по возможностям она схожа с системами, которые давно используются на китайских истребителях J-20 и американских F-35. Она выводит ключевую информацию — включая данные полета и целеуказания — непосредственно на стекло защитного забрала, обеспечивая гораздо более полное представление об оперативной обстановке. Ожидается, что это сократит ключевой разрыв в производительности с J-20 и F-35.
Однако основным недостатком нашлемной системы остается отсутствие у Су-57 электронно-оптической система с распределенной апертурой, уникальной для F-35 и китайских J-20 и FC-31. Она позволяет пилотам видеть “сквозь” самолет, используя шлемы в сочетании с комплексом оптических датчиков, а также предупреждает о приближающихся угрозах. Однако Су-57 отчасти компенсирует это уникальным набором из пяти радаров с АФАР, рассредоточенных по всему корпусу.
Хотя новая нашлемная система наведения не заявлялась как уникальная для варианта Су-57М1, ее ввод в эксплуатацию, по-видимому, все же совпадет с поступлением нового самолета на вооружение.
Ракета большой дальности “Изделие 810”
В ходе боевых действий на украинском театре военных действий Су-57, как было подтверждено, использовал для поражения целей самую дальнобойную российскую ракету класса “воздух – воздух” Р-37М. Ракета сочетает в себе непревзойденную скорость 6 Махов, дальность поражения 400 километров и несет массивную боеголовку весом 60 килограммов, что было доказано высокой эффективностью в бою.
Изначально ракета разрабатывалась для гораздо более крупного и скоростного перехватчика МиГ-31 с гораздо более высоким потолком, и ее вес не только отрицательным образом сказывался на летных характеристиках Су-57, но и ставил под угрозу его малозаметность из-за невозможности размещения во внутренних отсеках вооружения самолета. Таким образом “Изделие 810” разрабатывалась как миниатюрная версия Р-37М, которая уместится во внутренних отсеках Су-57. Ожидается, что ее ввод в эксплуатацию практически совпадет с запуском самого Су-57М1, обеспечив ему самую большую дальность поражения в воздушном бою аналогов своего поколения.
Ракета способна поражать истребители противника, но подходит и для обезвреживания самолетов поддержки — включая заправщики и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения, а также тяжелые бомбардировщики, – на больших расстояниях. При этом немаловажным обстоятельством остается то, что ракета будет нести сравнительно небольшой радар и уступать по дальности своему гораздо более тяжелому предшественнику. Однако возможность наносить удары “воздух – воздух” на очень большой дальности с малозаметного истребителя может стать особенно мощным сочетанием и позволит Су-57 действовать совершенно иначе, чем другие истребители своего поколения — в том числе наносить внезапные и молниеносные удары по ценным самолетам поддержки противника.
Свежие комментарии