«Поколение 4++» является условным и лишь указывает, что по совокупности характеристики истребителя вплотную приближены к характеристикам истребителя пятого поколения.

За исключением технологии малой заметности и АФАР, он удовлетворяет большинству требований, предъявляемых к самолётам 5-го поколения.

Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10С (первоначально программа глубокой модернизации самолёта Су-27 называлась «Су-35БМ» — большая модернизация).

Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полёт опытного многофункционального истребителя Су-35 с двигателями ОАО «НПО Сатурн» АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

К 2016 году изготовлено 48 истребителей.

В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку 50 единиц до 2020 года в ВКС РФ.

В ноябре 2015 правительство Индонезии утвердило закупку 12 многофункциональных истребителей Су-35. В 2015 подписан договор на поставку 24 многофункциональных истребителей Су-35 в Китай. В 2016 году планируется передать первые 4 машины.

Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27. Он имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от старого Су-27М, не имеет переднего горизонтального оперения (ПГО) и тормозного щитка (торможение при посадке осуществляется отклонением рулей направления в разные стороны).

Согласно заявлению КБ «Сухой», назначенный ресурс Су-35 — 6000 лётных часов или 30 лет. Заявленный назначенный ресурс двигателей — 4000 часов.

Планер Су-35 имеет токопроводящее напыление фонаря кабины, кромки планера покрываются специальными материалами для снижения эффективной площади рассеяния.

На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и всеракурсно управляемым вектором тяги.

С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу).

Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя «АЛ-41Ф1» для истребителя пятого поколения. От него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления.

Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14 500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.

• Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов.

ВГТД ТА14-130-35 — современный вспомогательный газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт.

Двигатель предназначен для использования в ВСУ самолёта Су-35. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей.

Су-35С обладает передовой информационно-управляющей системой, радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», а также новыми двигателями АЛ-41Ф1С разработки НПО «Сатурн» с плазменной системой зажигания и управляемым вектором тяги (УВТ).

Данные двигатели удовлетворяют требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, однако используют старую электронно-механическую систему управления.

На Су-35 установлена РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, имея дальность обнаружения целей с ЭПР 3 м² до 400 км. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Кабина пилота оборудована 3 дисплеями с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.

Самолёт оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).

В 2009 году «Сухой» заключил соглашение с Министерством обороны на поставку 48 истребителей Су-35С, срок поставки — к концу 2015 года в ВВС России должны поступить 48 таких истребителей.

В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку в ВКС РФ 50 единиц, до 2020 года.

В ноябре 2015 подписан контракт на поставку 24 истребителей Су-35 в Китай; стоимость контракта — около 2,5 млрд долл.

По состоянию на декабрь 2017 года заказчику поставлены 14 машин.

В феврале 2018 года подписан контракт на поставку 11 истребителей Су-35 в Индонезию; стоимость контракта — 1,1 млрд долл.

Индия и Малайзия также могут приобрести самолёты Су-35, потенциальные заказчики активизировались после успешного применения этой техники Воздушно-космическими силами России в Сирии.

Журнал National Interest назвал Су-35 первым в списке самого опасного вооружения России при гипотетическом конфликте с США, так как по мнению экспертов издания Су-35 «экстремально опасный» для любого самолёта НАТО, за исключением стелс-истребителя F-22. Эксперты указывают на то, что опасность Су-35 связана с очень большой загрузкой ракет «воздух-воздух» дальнего радиуса действия, возможностью пуска ракет на сверхзвуковой скорости, сверхманёвренностью и мощными средствами радиоэлектронной борьбы.

Sukhoi Su-35 "Flanker-E" Kitty Hawk - Nr. KH80142 - 1:48

Su-35S "Flanker-E" Multirole Fighter Great Wall Hobby - Nr. L4820 - 1:48

Что касается стендового моделизма, то из-за того, что название Су-35 использовалось неоднократно в семействе самолетов Су-27, наборы в 1/48 масштабе известны с конца 90-х.

Но если брать именно данную модификацию, то в 2017 от Kitty Hawk вышли два набора "китайского" и "российского" вариантов, а в 2018 году свет увидел не менее великолепный набор от Great Wall Hobby. Цены на модели от Kitty Hawk стартуют с отметки 4300 р., от G.W.H. - 5500 р.

Sukhoj Su-30 / Su-35 wheels, weighted tires for Su-27IB, Su-30 late, Su-30MK/MKA/MKK, Su-30MKI Armory - Nr. AW48024 - 1:48

Su-35S Engine Nozzles for Kitty Hawk A.M.U.R. Reaver - Nr. RC4822 - 1:48

Так же огромное количество афтермаркета, особо хочется отметить великолепные смоляные двигатели, шасси и фототравление.

Что касается именно данной работы, то Дмитрий выбрал за основу прототип борт.№06 (красный) самой первой серии, видимо хотел сделать именно не доработанный экземпляр. В том виде какой он был вначале.

По сборке данного набора хочется отметить много не соответствий характерных реальному самолету, это лишние технологические люки на килях, выступание антенн на ГЧФ, так же зачем-то на гаргроте в месте трафаретов с маркировкой топлива ТС-1 сделали выступы, пришлось все удалять, так же хочу отметить что при стыковке агрегатов планера образовывались большие ступеньки и щели, потребовалась шпаклевка.

Окраска модели: основной верхний и нижний тон нитро-красками.При покраске мотогондолы были применены Bare metal Silver от Tamiya, и АКАН 66018 жженый металл( коричнево-вишневый). Радиопрозрачные поверхности законцовок килей и обтекатель конуса станции - серый также нитра, разводил автор самостоятельно. Шины колес шасси - нитра черная , диски - АКАН зеленый(выцветший). Сопла заменены на смолу от AMUR, очень отличного качества и с проработкой ,окрашены Dark Iron от Mr.Color. Тонирующие пигменты - АКАН и пудреницы от TAMIYA.

Декаль из набора не ахти ,бортовые номера с большим сдвигом , поэтому заменены их на декали от G.W.H.

Выражаю огромную благодарность Дмитрию Андрюхову за проделанную работу. Не очень часто встретишь такую качественную модель.

_____________________________________________________________________________________________________________