В Российской Федерации запущен первый беспилотный паром «Генерал Черняховский», который будет курсировать между Калининградом и Санкт-Петербургом.
И это только начало. Ведь уже активно готовятся другие автономные суда, которые в самое ближайшее время будут также вводиться в эксплуатацию.
Водные беспилотники в России
Пока по всему миру пиарили западные беспилотные корабли, и даже у нас гораздо активнее обсуждали китайские версии беспилотных водных судов, российские инженеры спокойно и без лишнего шума работали над всем необходимым, чтобы создать такие корабли у нас на Родине.
Изначально технологию и программное обеспечение проверяли на отдельных моделях. Потом по мере получения опыта стали все активнее использовать такие беспилотники на речных маршрутах. А на них навигация сложнее из-за гораздо более плотного трафика. И уже затем пришел черед замахнуться на нечто более серьезное и масштабное.
И вот был введен в эксплуатацию «Генерал Черняховский». Хочется отметить, что это не очередной прототип для обкатки технологии, а самый что ни на есть серийный образец, который будет работать на маршруте между портами Усть-Луга и Калининград.
Судно в длину 200 метров, в ширину 27 метров и обладает силовой установкой в 1200 л.с. Паром способен одновременно принять на борт 80 железнодорожных цистерн.
Система автономного управления для данного судна была разработана с нуля российской компанией Sitronics Group. И она позволяет полноценно анализировать окружающую обстановку и обмениваться данными с центром контроля.
При этом если по каким-либо причинам возникнет нештатная ситуация, то дежурные наблюдатели могут взять паром под дистанционный контроль.
Следующим шагом будет ввод в эксплуатацию нового беспилотного судна – «Маршал Рокоссовский». Помимо этого, созданная для «Генерала Черняховского» технология также может быть внедрена на электросудах компании Sitronics Group, например, на моделях Ecovolt. А это значит, что в ближайшее время на наших реках станет больше автономных кораблей и лодок.
Ну а теперь давайте подумаем, а что мешает использовать эту автономную систему на тех же арктических маршрутах?
Давайте представим караван во главе с ледоколом, а за ним несколько вот таких автономных судов, следующих за ведущим кораблем по проложенному маршруту.
Это даст возможность снижать риски для человека, а компаниям экономить на затратах.
Ну что ж, вот так без особого крика в СМИ и без игры на публику наши инженеры делают свою работу и создают вот такие уже не прототипы, а серийные суда, которые будут работать на благо нашей Родины.
Хочу пожелать и дальше нашим инженерам также качественно и быстро выполнять свою работу. Ну а я с удовольствием буду рассказывать об этом вам, дорогие подписчики!
Свежие комментарии