Российский вертолет «Ансат» идеально подходит для выполнения санитарных рейсов — в большом салоне легко размещается реанимационное оборудование. Кроме того, благодаря компактности его можно использовать в городских условиях, заявил ФАН директор по связям с общественностью компании «Русские вертолетные системы» Азад Каррыев.
«Для медиков одним из решающих факторов является объем кабины — у «Ансата» она самая большая из вертолетов этого класса, — объяснил собеседник ФАН. — Там можно разместить необходимое реанимационное оборудование и останется еще достаточно места для работы врачей с пациентом. Из-за компактности «Ансат» можно использовать в городских условиях либо для транспортировки больного на небольшие расстояния».
«Русские вертолетные системы» — крупнейший в стране гражданский пользователь отечественных вертолетов среднего класса. Первый «Ансат», серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе (входит в холдинг «Вертолеты России»), появился в компании в 2016 году. Сегодня в ее парке — 17 винтокрылых машин данного типа, 15 из них оборудованы медицинскими модулями.
Недавно санитарный «Ансат» заступил на дежурство во Владимирской области. Экипажу с бригадой медиков на борту понадобилось всего 45 минут на то, чтобы доставить из Мурома во Владимир пациента с острым нарушением кровообращения мозга. Машине скорой помощи пришлось бы добираться до Владимирской центральной больницы почти два часа.
Как заявили в пресс-службе областной администрации, вертолет с медицинским модулем будет постоянно базироваться на площадке в окрестностях Владимира.
«Теперь во Владимирской области появилась возможность быстрой доставки больных из отдаленных населенных пунктов в специализированные клиники нашего региона, а также в ведущие федеральные центры. Как правило, это пациенты с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами и другими угрожающими жизни состояниями, в том числе с коронавирусной инфекцией», — говорится в сообщении пресс-службы.
Помимо вертолетов «Ансат» санитарные рейсы в компании «Русские вертолетные системы» выполняют легендарные «восьмерки». Это современные модификации легендарного вертолета — Ми-8АМТ/МТВ. Только не стоит сравнивать эти две машины, подчеркивает Каррыев. «Ансат» и «восьмерка» — вертолеты разных классов, и каждый из них выполняет свои задачи.
«Мы используем Ми-8 в тех случаях, когда необходимо перевезти больного на достаточно большое расстояние или транспортировать более одного человека. Когда нужно перевезти одного пациента — используем «Ансат». Поэтому в некоторых регионах на дежурстве стоят сразу две винтокрылые машины», — пояснил Азад Каррыев.
Ряд преимуществ многоцелевого вертолета «Ансат» в интервью ФАН перечислил и директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
«Помимо соотношения цены и производительности, способности выполнять конкретные поставленные задачи, большого салона у этих вертолетов есть еще ряд очевидных преимуществ. Кроме того, машина имеет невысокие расходы, с точки зрения стоимости летного часа», — утверждает собеседник ФАН.
По мнению авиаэксперта, «Ансат» может потеснить легенду отечественной вертолетной промышленности. Для этого конструкторам достаточно внести ряд доработок — на выходе мы получим совершенно новую машину.
«Использование композитных материалов позволит уменьшить вес вертолета и увеличить запас топлива, а также дальность полетов. Совершенствование пилотажно-навигационного комплекса сделает «Ансат» более всепогодным. Плюс создание высокоэффективной противообледенительной системы позволит эксплуатировать машину в сложных метеоусловиях», — считает Олег Пантелеев.
Российские вертолеты среднего класса «Ансат» интересны не только отечественным компаниям. В прошлом году холдинг «Вертолеты России» подписал крупный контракт с Пекином о поставках «Ансата», оснащенных медицинскими модулями. Всего по договору холдингу предстоит продать в КНР 20 винтокрылых машин. А на днях первый санитарный «Ансат» был передан МВД Республики Сербской.
Свежие комментарии